提升南昌和九江國際性門戶樞紐地位，江西推進多式聯(lián)運發(fā)展！

強化京九、滬昆“雙軸”通道能力，實施京九和滬昆“大十字”主通道高速公路八車道擴容工程，全面完成贛江、信江三級航道達標建設，提升贛江、信江航道通行能力，加強與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等高效互聯(lián)；完善銀福、合福、蒙吉泉、沿江、岳九衢、韶贛廈通道，建成興泉鐵路和贛皖界至婺源、上饒至浦城、信豐至南雄、通城（贛鄂界）至銅鼓等高速公路；提升渝長廈、咸井韶、阜鷹汕、衡吉溫通道，建成武寧至通山（江西段）、宜春至遂川至大余、尋烏至龍川（江西段）等高速公路，開工建設瑞梅鐵路、溫武吉等干線鐵路和弋陽至南豐、彭澤至東鄉(xiāng)等高速公路。

提升南昌和九江國際性門戶樞紐地位。加快南昌昌北國際機場航空物流樞紐基礎設施建設，強化樞紐機場貨物轉運、保稅監(jiān)管、郵政快遞、冷鏈物流等綜合服務功能，大力推進南昌市軌道交通1號線北延工程建設；提升南昌向塘國際陸港功能，加快補齊南昌向塘鐵路樞紐聯(lián)運轉運銜接設施，推進陸港物流功能區(qū)建設，建成向塘國際陸港二期，強化國際貨運班列（南昌）集結功能，加強陸港海港合作；提升九江江海直達區(qū)域性航運中心功能，加快重點港區(qū)現(xiàn)代化碼頭、疏港鐵路公路建設，推進九江港和南昌港一體聯(lián)動發(fā)展，探索航線資源共享，提高現(xiàn)代航運服務水平，進一步強化九江港與沿海港口聯(lián)系，發(fā)揮在集裝箱、滾裝等高附加值貨類運輸優(yōu)勢。加快打造贛州、上饒、贛西組團全國樞紐，做大做強贛州國際陸港，加快完善貨運物流配套設施，積極開拓跨國班列新空間，加強與沿海港口合作，加快打造對接融入粵港澳大灣區(qū)橋頭堡；加快推進贛州黃金機場實現(xiàn)對外開放，完善航空口岸配套設施，大力拓展航空貨運功能，積極發(fā)展臨空產業(yè)；加快建設上饒國際陸港，推進上饒三清山機場改擴建，提升上饒樞紐對周邊地區(qū)的輻射影響能力；加快建設新余港、宜春港、贛西（新余）綜合貨運樞紐和贛西（宜豐）國際物流園，提升贛西組團在全國的樞紐地位。加快建設一批區(qū)域性綜合樞紐，打造鷹潭中童綜合貨運樞紐、撫州海西綜合物流園等貨運樞紐，提升對接海西經濟區(qū)的輻射帶動作用。積極爭取鷹潭、九江入選國家物流樞紐建設名單，積極爭取萍鄉(xiāng)、吉安入選國家物流樞紐承載城市名單。

完成九江港城西港區(qū)疏港鐵路專用線建設，協(xié)調推進九江港彭澤港區(qū)、宜春港樟樹港區(qū)河西作業(yè)區(qū)、贛西（宜豐）國際物流園、上高鐵路經濟產業(yè)園、德興宏泰石公司等進港入園鐵路專用線建設，加快南昌港姚灣港區(qū)、九江港都昌港區(qū)、宜春港樟樹港區(qū)、吉安港中心城區(qū)港區(qū)、贛州港贛縣港區(qū)、上饒港鄱陽港區(qū)、鷹潭港貴溪港區(qū)、景德鎮(zhèn)港義城作業(yè)區(qū)等重點港區(qū)、作業(yè)區(qū)疏港公路建設。

推動在九江城西港、南昌龍頭港碼頭推廣實施進口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”模式。支持南昌、九江、吉安等市結合城區(qū)老碼頭改造，發(fā)展生活物資水陸聯(lián)運。

支持南昌向塘國際陸港、九江紅光國際港積極申報國家第五批多式聯(lián)運示范工程，扎實推進省級多式聯(lián)運示范工程建設，力爭示范創(chuàng)新取得成效，引導我省多式聯(lián)運行業(yè)發(fā)展。

深入推進多式聯(lián)運“一單制”，引導企業(yè)建立全程“一次委托”、運單“一單到底”、結算“一次收取”的服務方式，支持企業(yè)應用電子運單、網上結算等互聯(lián)網服務新模式。

加強鐵路、港口、船公司、民航等企業(yè)信息系統(tǒng)對接和數(shù)據(jù)共享，開放列車到發(fā)時刻、貨物裝卸、船舶進離港等信息。加快推進北斗系統(tǒng)在營運車船上的應用，到2025年基本實現(xiàn)運輸全程可監(jiān)測、可追溯。

優(yōu)化鐵路貨運辦理流程，持續(xù)建設和改善鐵路貨場倉庫等設備設施，提升鐵路貨運服務能力和水平，以贛州國際陸港、南昌向塘國際陸港為中心，穩(wěn)定開行至寧波、深圳、廈門等鐵海聯(lián)運線路。

完善水水中轉、干支中轉航線，發(fā)展鐵水聯(lián)運、江海聯(lián)運、干支直達運輸，構建以九江港和南昌港為中心、贛江和信江沿線港口為支點的全省港口內支線網絡，穩(wěn)定開行南昌—九江“集裝箱穿梭巴士”航線，不斷開發(fā)精品航線，努力吸引上下游貨物在九江港中轉，強化九江港長江中下游樞紐港地位。

到2025年，力爭全省托盤租賃服務網點覆蓋11個設區(qū)市，標準化托盤的使用率達30％，租賃率達40％，帶托運輸率達20％。

積極研發(fā)推廣冷鏈、危化品等專業(yè)運輸車船應用，加快交通運輸裝備改造升級，提升標準化、專業(yè)化水平。

進一步加大物流配送等領域新能源車輛推廣使用，到2025年，城市物流配送領域新能源汽車占比達到20％。