安九、昌九高鐵最新進展→

在項目施工現(xiàn)場，切割板材、焊接鋼梁，登高車、曲臂車、吊車齊齊發(fā)力……百余名工人在各自的崗位上努力工作，確保施工進度順利，整個施工現(xiàn)場呈現(xiàn)出繁忙而有序的景象。

“目前，我們每天組織10余臺大型設備、200余名工人，在現(xiàn)場進行模板拆除、鋼結構屋面桁架拼裝等工作，預計5月初完成鋼結構拼裝?！?/span>中鐵建設集團安九鐵路廬山站項目部辦公室副主任殷雄輝說。

據(jù)了解，廬山站為既有客站改擴建工程，是江西省首個、全國第二個“上進上出”式高鐵站，站房分東、西站房兩期建設，西站房已開通運營，東站房于2022年5月開工建設。

目前，廬山站改擴建工程已完成總體工程量的80%，將全面進入裝飾裝修及機電安裝穿插施工階段，為年底投入運營奠定堅實的基礎。

“下一步，我們主要是進行東站房區(qū)的室內初裝修、機電工程部分安裝，以及整個工程的精裝修。在后續(xù)施工中，我們將嚴把質量、安全，組織工人加班加點，搶抓工期，確保整個工程今年年底之前交付使用?！?span style="outline: 0px;letter-spacing: 0.578px;text-indent: 34px;">中鐵建設集團安九鐵路廬山站項目部辦公室副主任殷雄輝說。

廬山站改擴建工程完成后，其建筑面積將由原來的4000平方米大幅增加至近60000平方米，旅客座位數(shù)也將從原有的388個大幅提升至4200個。工程竣工后，廬山站將成為京港高速鐵路、武九高速鐵路、昌九城際鐵路、京九鐵路、武九鐵路五條鐵路的重要交匯樞紐，對于推動長江經(jīng)濟帶的高質量發(fā)展、加強沿江城市間的人文經(jīng)貿交流、縮短中部省市間的時空距離具有深遠的意義。

3月15日，新建京港高鐵九江至南昌段（簡稱“昌九高鐵”）廬山橋梁群進行首次跨越杭瑞高速公路施工。當日，昌九高鐵廬山橋梁群首次成功跨越杭瑞高速公路。

據(jù)了解，昌九高鐵廬山橋梁群是指從廬山站南端引出的跨越既有線或鄰近既有線的6座橋梁，這6座橋梁跨越廬山站動走線、武九客專、武九鐵路、京九鐵路、昌九城際鐵路以及杭瑞高速公路。昌九高鐵廬山橋梁群共11次跨越既有鐵路、2次跨越新建鐵路聯(lián)絡線、5次跨越杭瑞高速公路。目前，昌九高鐵廬山橋梁群其他4次跨越杭瑞高速公路的施工正在進行。

昌九高鐵是我國“八縱八橫”高鐵主通道之一京港（臺）通道的重要組成部分，北起九江市，向南經(jīng)廬山市、共青城市、永修縣、昌北機場，終至南昌市，全線長138公里，設計時速350公里，全線橋梁59座92公里，隧道21座19公里，橋隧比為82.19%。