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最新進(jìn)度！昌九高鐵首座超百米連續(xù)梁順利合龍！

2024-06-07 16:46:00 來源：九江發(fā)布【瀏覽字號：大中小】

6月6日凌晨5時，隨著最后一方混凝土的澆筑順利完成，新建京港高速鐵路九江至南昌段共青特大橋（70+108+70）m連續(xù)梁順利合龍，這是昌九高鐵全線首座合龍的超百米連續(xù)梁，為下步全線順利完成線上工程按下“加速鍵”。

共青特大橋起始于共青城市蘇家垱鄉(xiāng)青山咀，依次穿越博陽河、漿潭聯(lián)圩堤壩、鄱陽湖，橋梁全長5.6公里,共設(shè)置166個墩臺身，其中88個墩身位于鄱陽湖區(qū)，目前全橋工程量完成90%。

此次合龍的108m連續(xù)梁，跨越漿潭聯(lián)圩堤壩，交通環(huán)境復(fù)雜、作業(yè)空間受限、防洪防汛要求高，采用“掛籃懸臂澆筑+全封閉兜底防護(hù)”的方法施工，梁體鋼筋布設(shè)密集、預(yù)應(yīng)力管道設(shè)置要求高，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段數(shù)量多、工序轉(zhuǎn)換復(fù)雜、線形控制難，掛籃預(yù)設(shè)孔洞和預(yù)埋件數(shù)量多、精度要求高。

全梁累計使用預(yù)應(yīng)力鋼絞線11.4km，相當(dāng)于繞足球場42圈，預(yù)應(yīng)力束最大張拉力達(dá)380噸，為梁體承載高速通行的列車提供了強(qiáng)勁支持和保障。

為確保連續(xù)梁順利合龍，昌九城際鐵路公司指導(dǎo)編制專項施工方案，充分運用混凝土振搗監(jiān)控、智能張拉壓漿、智能線形監(jiān)測等設(shè)備系統(tǒng)，對梁體混凝土澆筑、振搗、線形等進(jìn)行全方位監(jiān)控，確保了施工安全質(zhì)量。

本段連續(xù)梁順利合龍后，湖光水色中昂然聳立的共青特大橋?qū)⒂瓉砑芰轰佨壍拇蟾蔁岢?，與美麗的鄱陽湖美景融為一體，為平靜的湖面更添動感與活力。

昌九高鐵建成通車后，對于江西省打造昌九一體化綜合交通運輸體系、進(jìn)一步對接融入粵港澳大灣區(qū)，助力長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略實施，推動沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。

來源：九江發(fā)布

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