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廬山站東、西站房全面聯(lián)通！

2024-12-11 16:20:00 來源：住在九江【瀏覽字號：大中小】

12月10日

隨著最后一把旅客座椅的安裝完成

廬山站東、西站房全面聯(lián)通

廬山站是江西省首例客流組織采用“上進上出”式高鐵站房，也是京九鐵路大動脈上的重要交通樞紐。廬山站站場規(guī)模8臺25線，分東、西站房兩期建設(shè)，西站房已于2022年4月28日開通運營，東站房歷時兩年半完成建設(shè)。作為既有站房擴建改造工程，改造后的廬山站站房面積達(dá)60000平方米。

廬山站站房外立面以“雄秀廬山”為原型，站房兩側(cè)的檐口通過高低變化、參差錯落的曲線塑造“山形”，生動再現(xiàn)“橫看成嶺側(cè)成峰”的壯麗景象。為使造型線條更加流暢、自然，建設(shè)與施工單位依托智能化設(shè)備，成功將2960根弧形龍骨和雙曲面鋁板安裝精度控制在0.5毫米內(nèi)，保證了整體效果最佳呈現(xiàn)。

為充分展現(xiàn)九江“九水之韻”，廬山站候車大廳整個吊頂全部采用以“山間懸掛白練”為靈感制作曲面鋁板裝飾，并設(shè)有9個采光天窗，舒展飄逸的流線分別對應(yīng)九江的九水，特別設(shè)計的透光結(jié)構(gòu)，讓陽光可均勻灑落在站房內(nèi)，點亮整個站房空間，直觀地體現(xiàn)廬山瀑布“飛流直下三千尺”的氣勢。

在出站廳通過定制條形燈和鋁條板進行吊頂裝飾，將原設(shè)計的石材柱子優(yōu)化為與吊頂直接銜接的鋁板造型柱，借用柱子的高差展現(xiàn)水流傾瀉而下的意境，似瀑布像白色絹綢從懸崖直掛到河流，展現(xiàn)“遙看瀑布掛前川”的絢麗圖景。

作為江西省首例“上進上出”式高鐵站，旅客乘車方式采用立體化式設(shè)計，乘車時不需要跨過站前廣場，5分鐘內(nèi)可以實現(xiàn)14個站臺間輕松換乘，進站后平均步行不到100米即可乘車，出站后僅3分鐘便可直達(dá)換乘中心，完成公交、出租車等多種交通方式無縫銜接。

廬山站為既有線改造工程，上跨京九鐵路、武九高鐵等10條線路，上跨營業(yè)線高架站房鋼結(jié)構(gòu)由候車層桁架、換乘通廊、天橋等5個單體組成，寬176米，長度90米，覆蓋面積15840平方米。歷經(jīng)9個中國鐵路最高等級封鎖施工，將重達(dá)4300噸的鋼結(jié)構(gòu)組合體橫跨10條鐵路繁忙干線成功頂推，完成了世界首例大型站改鋼結(jié)構(gòu)整體跨線頂推，創(chuàng)下了站房改造工程跨線頂推施工中寬度之最、重量之最、面積之最、滑軌數(shù)量之最四項世界紀(jì)錄，為中國大型上跨鐵路營業(yè)線施工積累了寶貴經(jīng)驗。

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廬山站整體開通運營后，對進一步完善長江經(jīng)濟帶區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，提升城市區(qū)位優(yōu)勢，加強九江外部交流與合作，助力高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量建設(shè)長江經(jīng)濟帶重要節(jié)點城市具有巨大促進作用。

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